輪式戰(zhàn)車專用傳感器作為戰(zhàn)車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，在戰(zhàn)車上得到了廣泛地應(yīng)用，它的市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀、技術(shù)態(tài)勢(shì)、未來發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)車電子技術(shù)實(shí)力的整體提升息息相關(guān)，也就是與戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗能力與技術(shù)水平提升息息相關(guān)。戰(zhàn)車用傳感器的技術(shù)要求高，而我國車用傳感器由于起步較晚，還沒有形成系列化、配套化，產(chǎn)品技術(shù)相對(duì)落后，質(zhì)量可靠性與精度不高，尤其是高端軍用產(chǎn)品，長期以來依靠進(jìn)口，這對(duì)我國武器裝備的發(fā)展極為不利。自主研制各類戰(zhàn)車用傳感器，打破國外技術(shù)封鎖，對(duì)我國武器裝備與國防事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

針對(duì)戰(zhàn)車用量多、控制相對(duì)重要的三類傳感器，溫度傳感器、油壓傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行研究，分析技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展要求，找出與國外產(chǎn)品的差距，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，研制符合現(xiàn)代軍事發(fā)展需求的新型傳感器，提高傳感器的性能指標(biāo)和生產(chǎn)能力，為我國開發(fā)的新型戰(zhàn)車進(jìn)行配套，提升戰(zhàn)車的整體性能。

上世紀(jì)70年代以來，世界各國輪式戰(zhàn)車的發(fā)展非?；钴S，許多車型已大規(guī)模裝備部隊(duì)，并在近代的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。在1999年的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄軍乘坐BTR-80輪式裝甲車長途快速奔襲，先于北約軍隊(duì)占領(lǐng)普里什蒂納機(jī)場(chǎng)、掌握了戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)局的主動(dòng)權(quán)就是顯著一例。汲取此次作戰(zhàn)行動(dòng)的教訓(xùn)，也是美國陸軍決定組建過渡型作戰(zhàn)旅并為其配備“斯特賴克”輪式裝甲車的重要原因之一。該車在2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中亦得到廣泛使用。為平息地區(qū)性沖突，各國越來越多地參與世界范圍的維持和平行動(dòng)和人道主義救援活動(dòng)，輪式戰(zhàn)車也成為最適合的裝備，應(yīng)用日益廣泛。對(duì)輪式戰(zhàn)車進(jìn)行大力開發(fā)也是我國現(xiàn)代武器裝備發(fā)展的重要方向之一。

傳感器作為輪式戰(zhàn)車電子控制系統(tǒng)的信息源，是戰(zhàn)車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，是戰(zhàn)車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器，如發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、油壓、轉(zhuǎn)速的控制，更是整個(gè)戰(zhàn)車傳感器的核心。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息，供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，進(jìn)行故障檢測(cè)，確保戰(zhàn)車的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)調(diào)查分析，目前國內(nèi)戰(zhàn)車用的壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等需求量超過了5000只/年?，F(xiàn)有的高精度軍用傳感器，基本采用國外進(jìn)口，研究開發(fā)薄膜壓力、薄膜溫度、光電轉(zhuǎn)速傳感器，具有廣闊的軍事需求前景。同時(shí)，同類型的產(chǎn)品還可應(yīng)用于導(dǎo)彈、飛機(jī)、航天、航空領(lǐng)域，進(jìn)行溫度和壓力的測(cè)量。

從整體上講，我國傳感器行業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)及產(chǎn)業(yè)化規(guī)模與國外同類相比還有相當(dāng)大的差距。一些核心的制造技術(shù)還嚴(yán)重滯后于國外。國產(chǎn)傳感器大部分屬于中低端產(chǎn)品，技術(shù)水平相當(dāng)于20世紀(jì)90年代初中期國際水平，高端產(chǎn)品幾乎全部依賴進(jìn)口，或者產(chǎn)品的關(guān)鍵件采用進(jìn)口。國外雖向我國大量銷售傳感器產(chǎn)品或組裝件，但嚴(yán)格限制轉(zhuǎn)讓先進(jìn)的傳感器制造技術(shù)，特別是敏感元件的關(guān)鍵制造技術(shù)。

國內(nèi)完全自主研發(fā)的車用傳感器，處于利潤少、產(chǎn)品單一、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平低下的狀況。國內(nèi)自產(chǎn)寬溫區(qū)、高精度、高穩(wěn)定性、高可靠性產(chǎn)品幾乎是空白，僅有少量采用進(jìn)口電阻、壓阻與壓電芯體等組裝。高技術(shù)戰(zhàn)車用傳感器大量依靠進(jìn)口，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器采用進(jìn)口2×Pt1000鉑電阻溫度傳感器，壓力傳感器采用進(jìn)口壓阻式傳感器，速度傳感器采用進(jìn)口的光電式速度傳感器。這對(duì)我國軍用傳感器國有化非常不利。

國內(nèi)現(xiàn)有戰(zhàn)車用傳感器與國外產(chǎn)品的差距是：測(cè)量精度：國外產(chǎn)品的測(cè)量精度在-50℃～150℃范圍內(nèi)達(dá)1%，而國內(nèi)產(chǎn)品最高2%。長期穩(wěn)定性：國外產(chǎn)品長期穩(wěn)定性達(dá)0.1%/年，國內(nèi)產(chǎn)品一般為0.5%/年?？煽啃裕簢猱a(chǎn)品在五到十年都能可靠工作，國內(nèi)產(chǎn)品一般為三年。

針對(duì)現(xiàn)有狀況及發(fā)展需求，國內(nèi)戰(zhàn)車用傳感器有兩大趨勢(shì)：一是新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；二是開發(fā)新的原理的傳感器，以滿足更新?lián)Q代的需要。由于傳感器在電控系統(tǒng)中的重要性，所以先進(jìn)戰(zhàn)車的競(jìng)爭(zhēng)也包括傳感器的競(jìng)爭(zhēng)，世界各發(fā)達(dá)國家對(duì)傳感器理論研究、新材料應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)都非常重視。國外軍用傳感器的發(fā)展投入力度大，技術(shù)發(fā)展快，各種新材料、新技術(shù)層出不窮，而國內(nèi)傳感器技術(shù)落后，戰(zhàn)車用傳感器基本采用進(jìn)口。隨著輪式戰(zhàn)車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)傳感器技術(shù)要求也在不斷提高。研制開發(fā)新型高性能的薄膜溫度傳感器、薄膜壓力傳感器、光電轉(zhuǎn)速傳感器，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)車用傳感器國產(chǎn)化。本文源自澤天傳感，版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留出處。